Úspěšná homologace završila téměř dvouletý proces vývoje a tak mohla být dnes Škoda Fabia R2 oficiálně představena motoristickým novinářům v autosalonu Škoda Auto Jarov.

O statickou premiéru vozu, který by měl čeřit vody v nižších třídá národních šampionátů se postarali pánové Jan Hurt, vedoucí prodeje značky Škoda pro region střední a východní Evropy a Vlastimil Brůzl, jehož Impromat Car se postaral o vývoj nového soutěžního vozu.

Jan Hurt uvedl: "Projekt Fabie R2 po dvou letech vývoje nyní stojí na začátku další cesty. Je logickým krokem ve směřování automobilky Škoda na poli motoristického sportu. Když jsem navštěvoval české soutěže, kde dominují vozy japonských značek, bylo mi líto, že v poli chybí české auto. Pan Brůzl pak tlačil na to, aby projekt Fabie R2 spatřil světlo světa."

Vlastimil Brůzl dodal: "V minulosti jsem sám závodil za volantem Felicie Kit Car, v posledních letech se ale věnuji stavbě soutěžních a závodních speciálů. Impromat Car má za sebou úspěšný projekt Fabie Kit Car první generace a okruhových speciálů Škoda Octavia II. K Fabii R2 vedl dlouhý vývoj s důrazem na budoucí úspěch a reprezentoval automobilku tak, jako její tovární tým a Fabie S2000, jen v jiných částech startovního pole. Délku vývoje ovlivnil i facelift civilní verze Fabie."

Dle regulí FIA byla Škoda Fabia R2 letos v únoru homologována poté, co v předchozích letech v roli předjezdce absolvovala Rallye Bohemia, Barum Rally Zlín nebo rakouskou Waldviertel Rallye. Z toho je zřejmé, a Vlastimil Brůzl to na tiskové konferenci i potvrdil, že od samého začátku existuje česká R2 i v šotolinové specifikaci.

Škoda Fabia R2 - technická data
Motor: atmosférický 1,6 16V 132 kW
Zdvihový objem: 1598 ccm
Maximální výkon: 132 kW při 7500 ot/min
Maximální točivý moment: 194 Nm při 5500 ot/min
Elektronika motoru: Magneti Marelli
Převodovka: pětistupňová sekvenční Sadev
Cena nového vozu: 62 000 Euro