Po loni testované Škodě Yeti se nám letos poštěstilo vyrazit na rally do Francie s větším bráškou – Škodou Superb Combi disponujícím také pohonem všech kol. Jak se tento dálniční křižník hodí pro potřeby fanouška rally?

Do rukou se nám dostala plně vybavená Škoda Superb Combi 4x4 s dieselovým etalonem 2,0 TDi a výkonem 140 koní. Výbava vozu byla opravdu široká a z příplatkové nabídky chybělo již jen minimum možností. Elegantní karoserie kombi byla vyvedena ve slušivé béžové metalíze Sahara, které skvěle sekundovala 17-ti palcová kola z lehké slitiny Trifid.

Prvním úkolem vozu bylo pojmout 4 pasažéry s bagáží (z toho 2 fotografy, jejichž technika tradičně zabírá více místa). S taškami a batohy si zavazadelník s objemem 633 litrů poradil bez větších problémů. Drobnosti se dají umístit do druhého dna, posuvný upínací systém jsme při plném kufru nevyužili. Víko kufru se ovládá elektricky a jeho vystřelení na dálku nebo ze vnitřku vozu doprovázené charakteristickým pípáním vždy vzbudilo mezi okolními přihlížejícími velkou pozornost.

Interiér pojme bez problémů 5 pasažérů, takže se 4 osobami si poradil hravě. Dostatek místa je na předních i zadních sedačkách, tím byla pověstná již předchozí generace. Čalounění alcantarou je velice příjemné, přední sedadla se nastavují elektricky a řidičovo má i 3 paměti.

Druhým úkolem vozu byla rychlá a komfortní přeprava do Štrasburku a zpět. Šestistupňový automat DSG mění rychlosti jak na běžícím páse a je možné mu do řazení mluvit pádly pod volantem. O klidnou jízdu na dálnici se zase stará tempomat. Lehkou slabinou je motor o výkonu 140 koní, který to nemá s téměř 1,7 tuny vážícím vozem jednoduché. Při vyšších rychlostech na německých dálnicích mu trochu docházel dech a stejné problémy měl i v prudkých stoupáních v pohoří Vosges. Pokud ale nemáte sportovní ambice, Superb s touto motorizací přepraví velice ladně posádku z místa na místo. Motor je skvěle odhlučněn, pryč jsou již doby traktorových zvuků uvnitř interiéru. Dvouzónový klimatronik nemá cenu popisovat, stejně tak navigaci Columbus s vestavěným pevným diskem, která při zastavení dovolí sledovat i televizi. Velmi příjemné je elektricky ovládané panoramatické okno nebo parkovací asistent společně se senzory vpředu i vzadu, který auto sám schová do mezery jen o málo větší. Při poklesu ranních teplot, je možné si kabinu na dálku vytopit díky nezávislému topení.

Třetím úkolem bylo bezproblémové cestování po rychlostních testech Francouzské rally. Jelikož se jedná o asfaltové závody, neměl Superb s přejezdy žádný problém. Občasné parkování na poli bylo díky větší světlé výšce vozu pohodové. V každé „díře“ ale nezaparkujete, je to přeci jen téměř pětimetrový dlouhán. Haldex poslední generace funguje stejně jako u Yetiho skvěle a rozhodně nenechá nikoho ve štychu. Pro Suberba jsem ale měl schován jeden „špek“. V loňském roce jsme měli problém s Octavií kombi první generace zdolat příjezdovou cestu na Petit Balon, auto jsme museli odstavit a 3 kilometry šlapat pěšky. Letos jsme se vrátili na místo činu a se čtyřkolkou bez problému přijeli až k trati. Pomohla hlavně vyšší světlá výška vozu a automat DSG, kdy nemusíte vůz do prudkého kopce trápit přes spojku.

Superb u nás tedy obstál bez problémů. Zasloužil by si jen výkonnější motor. Trochu rozpačité bylo bezklíčové odemykání. Když se řidič nacházel po stranách vozu, nebylo možné otevřít kufr a naopak. Mladoboleslavští tak nejspíše myslí na ochranu před zloději. V tom pomůže i zabudovaný alarm, který ale nejspíše v Praze mezi zloději oblíbenou navigaci Columbus nebo ostřikovače xenonových světlometů moc dlouho neuhlídá.

Elegantní karosérie a komfortní výbava dělají ze Škody Superb Combi skvělého pracanta. Přes týden poslouží jako reprezentativní limuzína v práci nebo velký rodinný kočár a o víkendu můžete naložit bandu kamarádů a vyrazit na závody. S vědomím pohonu 4x4 a větší světlé výšky se můžete vydat i na horší nezpevněnou cestu. Spotřeba nového vozu se během našich cest pohybovala lehce nad 7 litry na 100 kilometrů. Průměr zvyšovala hlavně německá dálnice, na okreskách není problém jezdit kolem 6 litrů.

Se Superbem v této výbavě bych se nebál objet všechny evropské závody Mistrovství světa autem a dát vale bonusovému programu ČSA.