Automobilka Renault se rozhodla vstoupit do boje proti tradičním produkčním vozům Subaru a Mitsubishi, přichází však se zcela jinou koncepcí. Jaký bude Mégane RS N4?

Se třetí generací modelu nižší střední třídy Mégane přichází opět i jeho "ostrá" verze RS. Nic zvláštního, Renault nabízí hot-hatche s označením RS odvozené i od menších modelů Twingo a Clio. Srdcem Méganu RS je přeplňovaný čtyřválcový dvoulitr. Že je vám to povědomé? Tento motor přece pohání vozy třídy N4 a tak Renault vstupuje i do této třídy. Po Twingu R1 a R2 a Cliu R3, které se navíc prodává ve různých variantách, přichází čtvrtý soutěžní vůz francouzské automobilky. Renault tak přichází s nejširší nabídkou vozů pro rally, ve které chybí pouze vrcholná třída S2000.

Mégane se však ubírá naprosto jiným směrem, než Lancer a Impreza. To jsou mohutné a poměrně těžké vozy s pohonem obou náprav, kdežto francouzský vůz bude pouze předokolka, která by měla těžit především z nižší hmotnosti a větší obratnosti ve srovnání s japonskou konkurencí. Tím také Renault dává najevo, na jaké trhy míří - těžko lze čekat rozšíření v "šotolinových" zemí jako je třeba Finsko. Ani automobilka samotná se netají tím, že šotolinové ambice vůz nemá. Spíše lze očekávat jeho rozšíření v zemích, kde se soutěže odehrávají na kvalitních asfaltech a kde se prosazují i vozy třídy GT, tedy Španělsko, Kanárské ostrovy, Francie nebo Belgie.

Po technické stánce nabídne Mégane RS především inovativní řešení přední nápravy, které je podobné jako u Fordu Focus RS a které v sériovém modelu využívá třeba Clio RS. Jedná o systém, který minimalizuje přenos kroutícího momentu do řízení, což je u vozu s velkým výkonem přenášeným výhradně na přední kola nutné. Motor bude vycházet ze sériového přeplňovaného dvoulitru se šestnácti ventily a bude opatřen restriktorem sání o průměru 33 mm podle pravidel pro N4. Elektroniku motoru obstará Cosworth, brzdy Brembo (přední kotouče 355 mm zadní 290), pětistupňovou převodovku Sadev a tlumiče Öhlins.

První jízda nového vozu je plánována na Rallye du Var v listopadu, homologace pak začátkem roku 2011, aby nová N4 mohla stát na startu nové sezóny.





Zdroj: autohebdo.fr
Foto: Renault Sport a archiv